TRANSPORT I TECHNIKA / PORADNIK

Egzamin na diagnostę samochodowego TDT: moduły, pytania i praktyka

Egzamin diagnosty samochodowego nie jest jednym testem z przypadkowych pytań. TDT opisuje oddzielne części teoretyczne i praktyczną. Zrozumienie tej struktury pozwala planować naukę zgodnie z rzeczywistymi kompetencjami wymaganymi w stacji kontroli pojazdów.

SZYBKA ODPOWIEDŹ / ZWERYFIKOWANE ŹRÓDŁA

Najważniejsze informacje

Moduł I
30 pytań jednokrotnego wyboruŹródło: TDT — teoria ↗
Moduł II
Po 5 pytań z objętych egzaminem części specjalistycznychŹródło: TDT — teoria ↗
Moduł III
Jedno pytanie opisoweŹródło: TDT — teoria ↗

Jakie są wymagania, zanim zapiszesz się na egzamin?

Transportowy Dozór Techniczny wskazuje, że kandydat powinien upewnić się u właściwego starosty, czy spełnia wymagania dotyczące wykształcenia technicznego i praktyki. Do uzyskania uprawnienia potrzebne są także wymagane szkolenie i pozytywny wynik egzaminu kwalifikacyjnego. Samo zaliczenie kursu lub sam test nie oznaczają jeszcze posiadania uprawnień diagnosty.

Wniosek o dopuszczenie do egzaminu składa się z wymaganymi załącznikami oraz dokumentem opłaty. Aktualny wzór wniosku, termin i miejsce egzaminu trzeba ustalić bezpośrednio w TDT, ponieważ organizacja sesji może się zmieniać.

Moduły I, II i III — struktura egzaminu

Według opisu egzaminu teoretycznego TDT moduł I obejmuje 30 pytań jednokrotnego wyboru z części podstawowej. Moduł II to po 5 pytań z poszczególnych części specjalistycznych II–V, zależnie od zakresu egzaminu. Moduł III zawiera jedno pytanie opisowe. Warto znać tę różnicę: przygotowanie wyłącznie do odpowiedzi ABC nie wystarczy, by dobrze opracować wypowiedź opisową.

TDT wskazuje próg co najmniej 80% prawidłowych odpowiedzi w module I i osobno w każdej zdawanej części specjalistycznej modułu II. Pytanie opisowe z modułu III wymaga poprawnej odpowiedzi. Sprawdzaj aktualną instrukcję TDT przy zgłoszeniu, zwłaszcza jeśli uzupełniasz uprawnienia zamiast zdawać pełny zakres.

  • Moduł I: 30 pytań z części podstawowej.
  • Moduł II: po 5 pytań na część specjalistyczną objętą egzaminem.
  • Moduł III: pytanie opisowe.
  • Część praktyczna: badanie techniczne i dokumentacja.

Praktyka wymaga czegoś więcej niż pamięci

TDT opisuje praktyczną część egzaminu jako wykonanie badania technicznego pojazdu we wskazanym zakresie, ocenę stanu technicznego i poprawne wypełnienie dokumentów. W codziennej pracy diagnosty najważniejsza jest procedura i umiejętność uzasadnienia oceny, nie odtworzenie listy odpowiedzi.

Z tego powodu warto trenować na realistycznych scenariuszach: jak uporządkować badanie, jak odnieść obserwację do wymagań, co zapisać w dokumentacji i kiedy wstrzymać ocenę do sprawdzenia faktów. Do nauki używaj aktualnych aktów, a nie historycznych kluczy bez daty.

Jak zbudować plan nauki?

Najpierw przygotuj mapę tematów odpowiadającą zakresowi szkolenia podstawowego i specjalistycznego. Następnie zrób próbny moduł I pod presją czasu, aby oddzielić braki wiedzy od problemów z koncentracją. Kolejny etap to krótkie bloki specjalistyczne i samodzielne opracowywanie uzasadnień do pytań opisowych.

W materiałach cyfrowych rozdziel pytania oficjalne od własnych opracowań, a odpowiedzi oznaczaj poziomem weryfikacji. Sprawdzenie aktualności przepisów jest konieczne przed nauką i przed ewentualnym komercyjnym udostępnieniem materiału.

Najczęstsze pytania

Ile pytań jest w module I?

TDT podaje 30 pytań jednokrotnego wyboru.

Czy 80% wystarczy do zaliczenia całej teorii?

Próg 80% dotyczy modułu I i każdej części specjalistycznej modułu II z osobna. Moduł III wymaga poprawnej odpowiedzi opisowej.

Czy egzamin ma część praktyczną?

Tak. Obejmuje wykonanie badania w wyznaczonym zakresie, ocenę stanu technicznego i dokumentację.

Źródła do sprawdzenia

Opracowanie redakcyjne na podstawie wskazanych publikacji. Stan informacji: 13 listopada 2026 r. Przed egzaminem zawsze sprawdź komunikat organizatora i aktualne przepisy.